原因： ①膠布太老； ②膠布膠量太少或不均勻； ③熱輥溫度太低，樹脂熔化不好，膠布不能很好地粘住管芯； ④膠布張力??； ⑤油性脫模劑用量太多，沾污芯布。 解決辦法： ①膠布的含膠量、可溶性樹脂含膠量都要符合質量要求； ②熱輥溫度調高點，使膠布經過熱輥時，
2021-06
根據(jù)裝修要求，確定船舶內部艙室吊頂?shù)钠鹕叨群蛪w的木材厚度，然后預制吊頂和輕鋼龍骨構件網格進行墻體裝飾，輕鋼龍骨構件 與船體鋼架焊接），要求吊架表面非常平整，無曲折，吊架縱橫向間距在300～500mm之間。 然后將預先布置好的4mm厚鋁塑板拼接在輕質鋁龍骨上。
很多人對船用玻璃鋼塑料管的加工并不陌生，因為我們在日常生活中經常會用到船用玻璃鋼塑料管的加工。 這種船用玻璃鋼塑料管的適用范圍非常大。 可以概括為以下幾類。 船用玻璃鋼塑料管的直徑不同，船用玻璃鋼塑料管的壁厚也不同。 船用玻璃鋼塑料管的種類還有很多，如變截面的船用玻璃鋼塑料管、彎曲的船
耐化學性自然是許多其他管道材料無法企及的。 我們知道船用PE100塑料管管件等產品經常會與一些液體接觸，而這些液體根據(jù)其特性，具有不同的理化性質，酸、堿與液體接觸也會發(fā)生一些化學反應，導致一些 腐蝕特性。 船用PE100塑料管管件的特性比較穩(wěn)定，一般容易與其他成分發(fā)生反應。 船用PE1
隨著科技的不斷進步，電氣工程的內容不僅僅是敷設管道、埋設電線和連接線等簡單的電氣工程，尤其是在船舶建造工程中，對電氣安裝和使用提出了更高的要求。 船舶建造工程除了必要的照明電路外，還需要配備空調設置、火災報警設置、通信網絡設置等，這些設置需要涉及到電氣工程，對電氣工程的技術要求也比較高
船用玻璃鋼塑料管作為一種輕質、高強度、耐腐蝕的非金屬管材，應用范圍很廣。 它的使用通常需要根據(jù)實際情況選擇合適的粘接方法，通過加工-拋光-清洗-底涂-涂膠這些步驟完成連接，不同的方法適應不同的環(huán)境。 我們來看看粘接工藝過程：1、平口粘結連接 在管端涂上膠合劑對口粘接，并在粘接縫處加浸透
端午節(jié)即將來臨，文化和旅游部提醒游客假期做好個人防護，安全文明出游。 一、合理安排行程。提前了解出發(fā)地、目的地新疫情防控政策，查詢旅游景區(qū)開放、門票預約措施。合理規(guī)劃旅游線路和時間，密切關注目的地及沿途天氣狀況，特別是災害性天氣預警信息，根據(jù)天氣預警及時調整行程。 二、做好個
內置模塊化技術是指內置產品模塊的分解組合。 所有模塊應在工廠預制，所有模塊組件既是結構單元又是產品單元，可以形成一個完整的機艙單元。 與傳統(tǒng)意義上的模塊化不同，在客艙空間重組中引入了可持續(xù)設計的概念，客艙產品可以模塊化，然后劃分的模塊可以具體標準化和模塊化。 在室內施工過程
船用玻璃鋼塑料管是化學建材眾多組成部分中的一個重要分支，船用玻璃鋼塑料管的應用領域通常為給水、排水、燃氣、地暖、電力通信、農用、消防與其他領域。從使用化工材料的不同分類上看，塑料管道可分為聚乙烯（PE）管、聚氯乙烯（PVC）管、聚丙烯（PP）管、ABS管、聚丁烯（PB）管等。
塑料管材問題一：拉伸強度及韌性較差。好的UPVC管其拉伸強度曲線應具有明顯屈服，延伸率較大，而差的塑料管材常常表現(xiàn)為脆性，延伸率低而易斷裂。 塑料管材問題二：抗沖擊較差。按GB/T5836.1－92標準檢測落錘沖擊試驗，多年檢測發(fā)現(xiàn)，一次通過率僅為不足50%，許多產品甚至1
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